| J'ai eu l'occasion de faire quelques centaines de km avec
cet oiseau. Habitué à la RT, j'ai tout de suite trouvé la position de
conduite plus en appuis sur les poignets. Ca engendre une fatigue plus
rapide au niveau des articulations, et la position plus basse diminue le
champs de vision. Je m'essplique: sur la RT, la position
"poireau" permet d'avoir le regard au-dessus des voitures qui
trainent devant nous. C'est moins le cas de la RS ... donc en ville !!.
Les rétroviseurs sont aussi plus petits, et ont une fâcheuse tendance à
... vibrer. (pas facile de voir la bagnole blanche à lampe
bleue ;-))
La protection est moins top aussi. Il faut dire que la RT n'a rien à envier à personne. Ayant eu la chance (!!) de l'essayer sous la pluie je me suis vite rendu compte de la différence: les bras et le haut du torse trempés. La moto est aussi plus sensible aux remous camions, et au vent latéral. Par contre, la maniabilité est super (il paraît que la S est encore mieux ...) . On sent à l'arrêt comme en mouvement la différence de poids (30 kgs). Elle est joueuse à souhait, et on se prend vite à l'incliner plus fort. Le freinage est aussi super-puissant. On se sent directement en sécurité, la puissance est omniprésente. Attention lorsque le moteur est coupé: y a plus d'assistance et il faut tirer la poignée à fond pour stopper la bête, donc dans les descentes !!!!!!. Dernières critiques: le look un peu vieillot du tableau de bord, et ...... l'aspect général. Dommage que BMW soit passé à côté d'un lifting qui lui aurait fait le plus grand bien. Vizirette préfère aussi la RT (on y dort mieux ...) Si j'avais les sous (St Lotto priez pour moi ;-)) je me prendrais bien une RT pour les jours de pluie et les longues balades, et une RS pour arsouiller le dimanche avé les copains. Merci à Philippe Faignoy pour m'avoir permis de l'essayer (restent la LT, la K1200RS, la scarver, la S .....) |
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