Beaucoup plus basse que sa frangine, elle était équipée de l'ABS et de poignées chauffantes (pas trop utile à cette période de l'année.)
Les pieds tombent bien à plat sur le sol, et le guidon bien en mains.
Mise en route: pas de starter. L'injection faisant le reste. Pas de raison non plus d'oublier d'allumer son phare, il le fait automatiquement à la mise en contact. Le moteur ronronne sans problème. Petite gène : les clignotants à la japonaise. Il m'est arrivé plus d'une fois, en voulant couper les clignos de les allumer dans l'autre direction. 1ère: l'embrayage est docile. Le moteur pousse bien. Un peu désorienté au départ par la position, on entre vite en confiance et le rythme augmente au fur et à mesure. Le freinage est très efficace, mais je suis un peu dérouté par la plongée de la fourche (aaahhh le Telelever-Paralever, quel bonheur ..).
Mis à part le manque de coffre (de rangement), le sac à dos étant de rigueur, cette moto se révèle être une excellente citadine. Étroite, puissante, bonne freineuse, elle en ravira plus d'un qui se contente de trajets citadins. Quoique, je me rappelle d'un certain Daniel, suivant les RT et autres RS sur les routes viroleuses de la Loire. A ce propos, passé 120Km/h, la protection étant ce qu'elle est, les bras commencent à s'allonger.
Un très bon site sur la F650GS : http://f650gs.multimania.com/
ABS et poignées chauffantes
ABS
Les 2 pots se rejoignent... à la fin
Réservoir sous la selle
Mini rangement sous la selle
Réservoir, filtre à air et capteur
Un regard de chat ??
Une très belle couleur
Tableau de bord complet
