J'ai acheté cette remorque l'an dernier. Nous partions ma femme et moi pour camper, la moto (R1100 RT) hyper chargée. Nous avions prévu de faire une halte chez Sylger Design, près de La Rochelle pour nous faire une idée plus claire de ces remorques que nous avions vues sur leur site : http://sylgerdesign.free.fr/frame1.html 
Ils avaient une remorque dispo, et leur accueil a été tellement sympa que nous nous sommes décidés très rapidement, d'autant que le gars nous proposait de monter l'attelage pendant notre repas (il était midi ! ). Une heure et demie après, tout était prêt et nous enfournions le contenu des valises et top-case dans la remorque, qui paraissait presque vide ! Petite ombre au tableau : il a fallu se délester tout de même de 10 000FF, soit 1500 euros actuels compte tenu de quelques options (jupe, roues plus larges). Ca reste élevé pour la remorque présentée comme la moins chère du marché...
Le démarrage s'est fait " sur des œufs ", mais après quelques tours de roues, je me suis rendu compte que l'effet bénéfique dû au top-case et aux valises totalement vides était bien plus important qu'un hypothétique effet néfaste de la remorque. Il est vrai que je suis un papy, et je roule dans des limites raisonnables (je préfère une petite route de montagne à 50-60km/h que l'autoroute à des vitesses prohibées) mais j'ai déjà eu à réagir rapidement, même en virage, et jamais je n'ai ressenti quoi que ce soit de gênant avec cet attelage. Comme on se retrouve forcément un moment ou un autre sur une autoroute, j'ai aussi roulé aux alentours de 150-160 sans aucun souci, sinon rétrospectif, puisque les pneus (d'origine, donc à bas prix et venant d'Asie du sud-est) ne sont pas faits pour de telles vitesses, je l'ai appris après.
Que dire d'autre, sinon que cette année, je l'ai fait peindre de la couleur de la moto, ça lui donne bien meilleure allure. Maintenant, à chaque halte, nous avons droit à un ou plusieurs curieux qui viennent poser des questions. Jusqu'à un motard de la police qui a mis la gomme pour venir jusqu'à la hauteur de la remorque, y est resté un moment avant d'accélérer pour rejoindre son collègue en nous faisant un grand sourire.
En ce qui concerne les modifications sur la moto, il n'y a que peu de choses : l'attelage a été fixé sur des boulons existants, 2 attaches seulement traversent la face inférieure de l'arrière du carénage (2 entailles " invisibles " de 1 cm sur 2). L'électricité est piquée sur le faisceau arrière. La boule est standard, de 50 mm.
Ce rajout n'est pas d'un esthétisme fou, et constitue une gêne au démontage de la roue (il faut défaire 2 vis pour le basculer). Un ami (sur K1200 LT) a fait transformer le sien avec des rotules démontables. J'envisage de faire pareil.
La remorque elle-même pèse 40kg à vide et ne devrait pas dépasser 80kg à pleine charge (c'est la loi, puisqu'elle n'est pas freinée). En embarquant tout notre matériel, remplie à ras-bord, elle pesait à notre dernier voyage exactement 95kg... et la moto est VIDE !
Il semble important, si on a certains matériels plus denses que d'autres (bouteille de gaz, réchaud, tente... de les placer au plus près de l'axe des roues et de répartir le reste au fur et à mesure du chargement pour avoir un poids sur la flèche de l'ordre de 10kg. Si on ne respecte pas cela, elle peut commencer à avoir des réactions désagréables. 
Trop ou pas assez de poids sur la flèche = glissades roue arrière dans des virages serrés ; objets denses loin de l'axe des roues = " pompage " dans les longues courbes, en particulier sur autoroute. 
Mais j'insiste, c'est finalement bien plus sécurisant que de se balader avec les valises bourrées de matériel, un " échafaudage " sur le top-case et une sacoche de réservoir gonflée à bloc qui pénalise les manœuvres en ville.