J'ai fait l'acquisition de cette moto il y a environ 1 mois et demi. Venant d'une 1100RT avec laquelle j'ai parcouru 80.000kms, la transition ne s'est pas faite sans mal. Tout d'abord, je l'ai achetée uniquement "sur papier". En janvier 2004, aucun modèle n'était disponible à l'essai (sortie en mars) mais les spécifications étaient tentantes : 100ch, 220kg, GS (j'en rêvais depuis longtemps). J'ai donc décidé de franchir le pas. Le jour de la livraison en avril (je n'avais toujours pas roulé sur une 1200GS) j'ai d'abord été surpris par la légerté du train avant : cette roue me donnait l'impression d'aller dans tout les sens. Moto plus légère, plus étroite, plus haute .... il va falloir s'habituer. Moins de protection, plus de vent dans la figure ...... dans quoi me suis-je embarqué !!!
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5.500 kms plus tard, voici mes impressions:
Cette moto est remarquable d'agilité et d'efficacité. Elle s'inscrit dans les virages avec une facilité déconcertante. Elle se place là où on le désire et se redresse comme un rien (60kgs de moins que la RT fô tout dire). Je l'ai équipée d'un Garmin 2610 (utile pour notre virée en Normandie),
d'un lecteur MP3 (on a ses habitudes)
et d'une centrale Autocom (pour babiller avec Mme, écouter la zizique et la fille qui cauze dans le GPS).
A l'arrêt, les pieds sont presque à plat (selle normale en position basse .. je fais 1m78). Le bequillage de la moto est plus difficile que sur une RT : pas de poignée de levage, il fô utiliser le cadre comme bras de levier ;-( . J'ai entretemps commandé une poignée chez Wunderlich, que j'attends avec impatience.
Les rétros (plus petits que sur la RT) s'embuent à une vitesse V V'. Pas facile dès lors de s'en servir (je parle ici du petit matin où la température est dans les
5°c).Pour le reste, pas de vibration.
Le moteur est un vrai régal. Il monte dans les tours, est nerveux (comme si un flat pouvait l'être ;-) et se métamorphose à 4.500t/m. Il m'a envoyé à 201km/h (lecture GPS) soit 210 compteur à 7000t/min, et la moto poussait toujours vers la zone rouge (7900t/min).
Nous étions à deux sur la moto, moyennement chargé. Les 208km/h annoncés par BM sont bien là.
Ce moteur est servi par une boîte de vitesses qui n'a rien à voir avec les anciens modèles. Toujours le "klong" caractéristique, mais le passage des vitesses est rapide et onctueux. L'embrayage m'a donné quelques frayeurs : une odeur de brûlé dans une forte côte à Fécamp (on était chargé quand même). Un point à surveiller. La bagagerie est simplement géniale. Quoique, le valise de gauche soit un rien trop étroite (l'échappement passe
derrière) l'ensemble permêt de prendre les chaussures (!!!) de Mme, trousse à outils, etc... sans problème et accueille un Schuberth sans broncher.
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Le confort est sans reproche. Nous avons fait pas mal de km entre Fécamp et le Mont St Mich' aller-retour sans problème de dos, de vibrations ou autre. Aussi confortable que la RT (sauf la protection). Je me rappelle la traversée du pont de Normandie incliné comme pas deux à cause du vent latéral (un problème pour cette moto : la stabilité dans les turbulences, liée à la légèreté du train avant, on a l'impression de guidonner).
Les freins sont au top (ABS débrayable) et l'ensemble de l'instrumentation parfaitement lisible (2 trip que l'on peut remettre à zéro par un simple bouton sur le commodo de gauche).
Dans l'ensemble, que du bon. Je me demande ce que ce moteur donnera sur la future R1200RT.
Maintenant, il faut rouler, rouler, rouler et encore rouler ;o)
Et pour ça, la 1200GS est toujours prête
Bernard