Masselotte d’origine.

On garde l’embout et la vis d’origine

Masselotte modifiée et sa bague de serrage.

Trouver un ami tourneur qui va diminuer le diamètre de l’embout et y faire un filet + une bague en matière plastique avec le filet correspondant.

Mettre un peu de graisse sur le filet avant de visser la bague car risque de rouille (l’embout est en acier).

Rondelle découpée dans un cd 15mm intérieur et 39mm extérieur.

Je n’avais pas mieux sous la main... on peut en mettre 2 mais pour moi une seule convient.

Elle se place entre l’embout modifié et la poignée.

On approche la bague de serrage de la poignée, ce qui durcit + / – fort la poignée suivant  le serrage de la bague.

Je ne l’utilise que sur grandes routes ou autoroutes (depuis 2 ans, d’abord sur ma GS et maintenant sur la RT)

Je ne serre pas trop fort la bague, ce qui à la longue (quelques Km) avec les vibrations diminue les gaz tout seul, mais permets de se reposer suffisamment la main.

Je n’ai jamais eu de problème de poignée bloquée, il suffit d’aider un peu la poignée pour couper les gaz.